连云港空心板梁生产厂家介绍说11月8日，中国铁建二十三局集团一公司枣菏高速第三合同段项目部承建的标段内老万福河特大桥“牵手”成功，左幅顺利合龙。特大桥左幅合龙意味着枣菏三项目进入了决战决胜阶段，将对枣菏三高速项目按期建成通车产生深远的影响。

老万福河特大桥是枣菏高速第三合同段的关键工程，主跨130米跨径的悬臂浇筑施工进度，是项目的一个控制性工程，采用正交错孔布置，桥梁全长 1502m，全桥箱梁顶宽12.75m，底宽6.75m。引桥采用装配式预应力混凝土小箱梁。下部结构主桥采用空心薄壁墩，引桥采用柱式墩，肋板台，钻孔灌注桩基础。

为确保该特大桥高质建设，枣菏高速第三合同段精心组织、挂图作战、科学施工，合理配置资源，扎实做好质量、安全、进度、环保的管控工作，克服了通航频繁、航道急流、环保压力等困难，有力的推动了老万福河特大桥施工进度。

目前，老万福河特大桥右幅亦已经临近合龙，正有条不紊地推进施工进度，预计11月下旬可顺利实现右幅合龙，届时全幅贯通，12月可完成特大桥双幅桥面系和护栏施工。该特大桥左幅的顺利合龙，为枣菏高速鱼台境内顺利通车目标打下了坚实的基础。

近年来，苏州市各区内部道路规划建设完善，然而跨区域、跨河道的交通瓶颈仍然存在，难以满足市民的出行需求。针对这个问题，相关部门在规划层面进行全市统筹，不断完善市区主干路网，打通联系各区的交通瓶颈，缝合沿线的生产、生活功能。近几年陆续开展了阳澄西湖第三通道、独墅湖第二通道、胥涛路对接横山路、长江路南延、苏站路对接至和西路、南湖路快速路东延等跨区域主要通道的规划方案编制，大部分道路已纳入城建计划或正在实施。苏州市东部区域跨吴淞江通道有限，胜浦大桥连接吴中区与工业园区，现状桥面只有10米宽，机动车、非机动车、人行混行，交通拥堵严重，通行效率低下。同时，现状桥梁为危桥，存在较大安全隐患。承受荷载有限，已采取限载通行措施多年，严重制约了甪直与胜浦两地居民的出行和交通经济往来。近年来，沿线居民要求胜浦大桥改建的愿望强烈，居民投诉不断，是亟待解决的民生痛点。

市委市政府高度重视民生诉求，根据工作部署，规划局牵头会同市交通局、市水务局、工业园区及吴中区，对胜浦大桥改建规划方案开展研究。一方面通过提高道路等级及断面宽度，满足两岸居民的交通需求；优化断面形式，设置独立的人行道、非机动车道，满足各种交通需求，保障道路安全；另一方面，新的通道将替换原来胜浦大桥，从根本上解决危桥带来的安全隐患。

经过多轮的探讨和对接，目前已完成了胜浦大桥改建规划方案，并于市自然资源和规划局网站上公示，欢迎市民提出宝贵意见。

胜浦大桥改建方案北接园区唯胜路，起于吴胜路交叉口北侧，设跨线桥跨越吴胜路交叉口向南继续跨越吴淞江，至吴中侧后在规划经一路前接地，向南接上甪直大道，全长约2.48公里，其中工业园区段约1.12公里，吴中区段约1.36公里。

按规划实施后，胜浦大桥主桥采用双向八车道规模，宽度达到约50米，且两侧设置非机动车道和人行道，满足群众各种交通需求。

11月8日，中国铁建第二十三局集团公司枣浙高速公路三期合同标段招标中的老万福河大桥顺利拉手，左侧顺利关闭。

专用桥和巨龙的左侧意味着枣河三期工程已进入决战阶段，这将对枣河三期高速的完成产生深远的影响